В нормальных условиях работы дизельного двигателя через систему выхлопа проходят частицы сажи и другие вредные вещества. Сажевый фильтр (DPF — Diesel Particulate Filter) улавливает такие частицы, предотвращая их попадание в атмосферу. Но со временем в нём накапливается сажа, и если её не удалить – это вызывает снижение мощности двигателя и повышение расхода топлива.
Как происходит пассивная регенерация сажевика
Обычно сажа сгорает естественным образом, без вмешательства водителя или запуска активной регенерации. Этот процесс, называется пассивная регенерация. Она происходит в основном при движении автомобиля на высоких скоростях, когда выхлопные газы достигают достаточно высокой температуры 350–500 °C. При таких условиях накопленная сажа постепенно окисляется и сгорает, превращаясь в углекислый газ и водяной пар, которые затем выводятся через выхлопную систему.
Процесс пассивной регенерации является более эффективным, но для этого необходимо, чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальных условиях — на длинных дистанциях и с постоянной скоростью. Основное преимущество пассивной регенерации заключается в её автоматичности, и отсутствии необходимости вмешательства водителя.
Однако при частой городской езде, когда двигатель работает на низких оборотах, и выхлопные газы не достигают нужной температуры, пассивная регенерация может не происходить в полной мере. В таких случаях требуется либо активная регенерация, либо выполнение длительной поездки по трассе.
В каких случаях нужно делать активный (принудительный) прожиг сажевого фильтра?
Активный прожиг необходим, если на приборной панели загорается соответствующий индикатор, сообщающий о проблемах с фильтром. В таком случае, регенерация запускается принудительно, и инициируется бортовой системой управления двигателя.
Если же активный прожиг не проводится своевременно, это может привести к полному засорению фильтра и необходимости его замены, что связано с большими затратами. В таком случае рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр, такой, например, как «Doc Glushak», для проведения активного прожига при помощи специального оборудования. Регенерация сажевого фильтра в «Doc Glushak» позволит очистить фильтр от сажи и восстановить его работоспособность, предотвратив более серьезные повреждения двигателя и выхлопной системы.
Но в обычных обстоятельствах, процесс активного прожига включает в себя повышение температуры отработанных газов до уровня, достаточного для сжигания сажи. Для этого система может увеличить подачу топлива или ограничить поступление воздуха, это способствует повышению температуры в выхлопной системе. В этот момент температура для сжигания сажи может достигать 600°C. Это может занять до 30 минут, в зависимости от уровня загрязнения.
Во время прожига может наблюдаться увеличение расхода топлива и повышение температуры двигателя. Признаком начала активного прожига может быть:
- увеличение оборотов двигателя на холостом ходу;
- включение вентилятора охлаждения;
- специфический запах выхлопных газов.
Игнорирование необходимости прожига приводит к снижению мощности двигателя и повышению расхода топлива. В конечном итоге, это может привести к выходу из строя фильтра, что потребует его замены.
